La necessità di incrementare il volume del terminale di scarico, per alcune applicazioni particolari, ha portato alla realizzazione dello scarico Maxi Race-Tech, con le stesse caratteristiche tecniche del Race-Tech, ma con sezione maggiorata. Questa aumentata disponibilità di volume ha consentito di realizzare scarichi per moto di grossa cilindrata, generalmente più esigenti riguardo alla riduzione delle emissioni sonore.
Il corpo del terminale è realizzato in titanio, alluminio o fibra di carbonio e, come per il Race-Tech, su alcuni modelli di punta è disponibile con il fondello posteriore in fibra di carbonio.
Nonostante l'imponenza, il Maxi Race-Tech è molto leggero. Il suono è aggressivo ed avvolgente e le prestazioni sono eccellenti ed adeguate.
Anche i Maxi Race-Tech sono disp
MAXI RACE-TECH
La necessità di incrementare il volume del terminale di scarico, per alcune applicazioni particolari, ha portato alla realizzazione dello scarico Maxi Race-Tech, con le stesse caratteristiche tecniche del Race-Tech, ma con sezione maggiorata. Questa aumentata disponibilità di volume ha consentito di realizzare scarichi per moto di grossa cilindrata, generalmente più esigenti riguardo alla riduzione delle emissioni sonore.
Il corpo del terminale è realizzato in titanio, alluminio o fibra di carbonio e, come per il Race-Tech, su alcuni modelli di punta è disponibile con il fondello posteriore in fibra di carbonio.
Nonostante l'imponenza, il Maxi Race-Tech è molto leggero. Il suono è aggressivo ed avvolgente e le prestazioni sono eccellenti ed adeguate.
Anche i Maxi Race-Tech sono dispox
| Materiale corpo |
alluminio |
| Sonda CO |
No |
| Sonda lambda |
No |
| Presenza dbKiller |
Si |
| Diametro uscita (mm) |
55 |
| Peso (Kg) |
2,70 |
| Diametro innesto (mm) |
65 |
| Lunghezza corpo (mm) |
350 |